封面新闻记者 曹菲

从成都开车，全程走高速到九寨看水，这个愿望展望再需要半年傍边就能达成。

12月12日上昼，跟着终末一段拱部围岩被挖开，四川九绵高速白马生动认真清爽。白马生动是全线最长、施工难度最大的生动，历时9年终于将其买通。它的清爽，意味着九绵高速终末一个重难点工程完工，为全线通车创造了条目。

据悉，九绵高速全线展望2025年6月底建成通车。届时，从成都开车启程仅需4小时就可抵达九寨沟。

九绵高速白马生动清爽。蜀谈集团供图

A

全线最长最难生动

9年终买通

先看一组数据：

白马生动：

全长13000米

生动海拔2000多米

穿越9个断裂构造带

最大埋深1092米

九绵高速全线桥隧比82.04%

2016年认真进洞

2024年12月12日清爽

12日早上8点半，记者搭车从绵阳平武县城启程，向白马藏族乡行进，一皆经验山雾缭绕、漫天飞雪、水落石出，终于在一个半小时后抵达白马生动出口。

白马生动全长约13公里，入口位于阿坝州九寨沟县勿角镇，出口位于绵阳市平武县白马藏族乡，一隧蛊卦两县。生动海拔2000多米，是全线海拔最高的工点，亦然全线重难点步伐性工程。

从2016年认真进洞到2024年12月12日清爽，白马生动历时9年才买通，生动施工中碰到了好多清贫。

B

“豆腐块里打洞”

曾进洞就要打伞

四川省公路缱绻院九绵高速白马生动缱绻代表张靓先容，白马生动穿越9个断裂构造带，最大埋深1092米，地稳性很差；地质多为炭质板岩和炭质千枚岩，后者一抓就碎，遇水极易软化。以上千般共同酿成了生动施工的最浩劫题——软岩大变形。

“就像在‘豆腐块里打洞’。”张靓评释，生动开挖之后，初度支护刚刚作念好，钢拱架就会被挤压变形，不得不换拱重作念，这严重影响了施工程度。

蜀谈集团四川路桥九绵高速LJ9标表情总工李小敢于2017年2月来到该表情，经验白马生动建设全历程，对软岩大变形影响感受更深。

“软岩大变形最严重的是2018年，生动渗水十分严重，咱们进洞都要打伞。”他说。那一年，有一个功课面全年掘进不及400米，其中300米换过拱架。

怎么攻克软岩大变形难题？李小勇说，他们最初将钻爆施工改为机械开挖，且在四川首次使用了生动专用幻灭锤挖掘机，最大程度减小对地层的扰动。此外，在后续支护、打锚杆、顽固等技术加速速率，减少因为大变形酿成的反复加固、换拱。

C

环保理念承接施工

保护好大熊猫栖息地

既然施工难度这样大，为何一定要打隧穿山呢？

张靓告诉记者，九绵高速这一段穿越大熊猫国度公园中枢区域，不修生动就要走明线，则对生态环境的影响和熊猫走廊的影响更大。

事实上，从九绵高速缱绻阶段，就将生态环保算作紧要考量。

蜀谈集团川高绵九公司党委布告、董事长傅舰锋先容，九绵高速全线桥隧比为82.04%，北川之后的桥隧比更是进步93%。在缱绻时聘任以生动、桥梁经过环境敏锐带，便是为了减少建设用地，减少对大熊猫等动物栖息地的侵占。

施工阶段，建设者更是通过多种技能减少对生态环境的阻塞：生动废水过滤后才排放，洞口零开挖；全线弃渣场从79处减少到19处，减少弃渣600多万方；尽量白昼施工，减少夜间功课，亦然为了不惊扰动物。

傅舰锋说，就算施工完成后，生态环境建造职责也会陆续。表情将参加几千万元，用于沿线当然植被的收复。

九绵高速白马生动清爽。曹菲 摄

D

好音书

生动清爽豁然豁达

展望来岁6月就能全程高速直达九寨

白马生动清爽意味着什么？傅舰锋先容，这座生动是全线最长、施工难度最大的生动，它的清爽意味着全线终末一个重难点工程完工，为全线通车创造了条目。

据悉，九绵高速全长约244公里，当今已建成通车绵阳游仙至平武段、九寨沟段经营206公里，展望2025年6月底全线通车。

九绵高速全线通车后，将成为蛊卦成都和九寨沟的独一高速公路，将极大进步九寨沟的交通景色。届时，成都到九寨沟的自驾车程将从8小时裁汰到4小时，形成向西蛊卦甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通谈。不仅如斯，这条高速也将为沿线平武、北川、九寨沟等地的发展注入新的活力。

新闻多小数：

九绵高速阶梯先容

九绵高速公路表情路过阿坝州九寨沟县，绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区，是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳集中线的紧要路段，亦然四川省内独逐一条交通运输部绿色公路典型示范工程。阶梯全长244.23公里，桥隧比82.04%，共有干线桥梁127座，生动45座，竖立互通式立交17处，收费站16个，职业区6处。

步伐当今，全线已奏凯清爽43座生动（生动施工完成95.6％），全线终末一座大桥沙尕沟大桥已于近日双幅清爽欧洲杯体育，全线127座桥梁已全部清爽。已建成通车绵阳游仙至平武段、九寨沟段经营206公里，展望2025年6月底全线建成通车。